Обновлено: сентябрь 2026 г. · правовая ситуация: август 2026 г.
О маркировке мачты — окраске и огнях — определяют нормы, касающиеся воздушных препятствий, а не сама высота в отрыве от местоположения. В предыдущей версии этой статьи упоминалось постановление от 2003 года, которое было отменено; указанные в ней пороги сегодня не действуют.
Когда мачта представляет собой авиационное препятствие
В соответствии с законодательством на всей территории страны препятствием для воздушного движения считается объект высотой от 100 м над уровнем окружающей местности или воды — отсчитывая вместе с антеннами (Закон об авиации, ст. 87¹, п. 1, подп. 2). Такой объект необходимо зарегистрировать и обозначить.
При высоте менее 100 м решающим фактором является расположение относительно поверхности, ограничивающие препятствия вокруг аэропортов. Если высота сооружения превышает эти ограничения, требуется разрешение председателя Управления гражданской авиации (ст. 87, п. 3), а в случае военных аэропортов — согласование с Военно-воздушными силами. Муниципалитеты располагают картами прилетных зон; в согласовании указываются подробности, касающиеся окраски и световой сигнализации, которым должна соответствовать конструкция.
Пороги обозначения
Согласно действующему постановлению министра инфраструктуры от 12 января 2021 г. (т. е. Сборник законов 2025, п. 903): препятствия до 10 м не подлежат маркировке (§ 44), габаритные огни среднее интенсивности применяется от 45 м (§ 36 п. 1), а высокой интенсивности от 150 м (§ 22, п. 2).
Авиационные препятствия — это один из этапов оформления документов при установке мачты — остальные мы описываем в записи о разрешении на строительство мачты.
Решение о классификации конкретного инвестиционного проекта принимает компетентный орган. Данный текст описывает правовую ситуацию (август 2026 года) и наш опыт — он не является юридической консультацией.