Uppdaterad: september 2026 · Rättsligt läge: augusti 2026
Det är bestämmelserna om flyghinder – inte höjden i sig, oberoende av läget – som avgör hur masten ska märkas, det vill säga målning och belysning. I den tidigare versionen av detta inlägg hänvisades till en förordning från 2003 som har upphävts; de gränsvärden som angavs där gäller inte längre.
När en mast utgör ett flyghinder
Enligt lag räknas i hela landet ett objekt med en höjd på från 100 m över marknivån eller vattenytan — räknat inklusive antenner (Flyglagen, artikel 87¹, punkt 1, led 2). En sådan anläggning måste anmälas och märkas.
Under 100 m är läget i förhållande till ytor som avgränsar hinder runt flygplatser. Om konstruktionen överskrider dessa gränser krävs tillstånd från ULC:s ordförande (artikel 87, punkt 3), och vid militära flygplatser – samtycke från flygvapnet. Kommunerna förfogar över kartor över zonerna kring flygplatserna; överenskommelsen anger detaljerna rörande målning och ljusskyltning som konstruktionen måste förses med.
Markeringströsklar
Enligt den gällande förordningen från infrastrukturministern av den 12 januari 2021 (dvs. Lagstiftningsbladet 2025, nr 903): hinder upp till 10 m är undantagna från märkningskravet (§ 44), hinderljus medel intensiteten tillämpas från 45 m (§ 36 stycke 1), och hög intensitet från 150 m (§ 22, andra stycket).
Flyghinder är en av de administrativa aspekterna vid masten — de övriga beskriver vi i inlägget om bygglovet för masten.
Det är den behöriga myndigheten som avgör hur en viss investering ska klassificeras. Denna text beskriver den rättsliga situationen (augusti 2026) och våra erfarenheter – den utgör inte juridisk rådgivning.