Zaktualizowano: wrzesień 2026 · stan prawny: sierpień 2026
O oznakowaniu masztu — malowaniu i światłach — decydują przepisy o przeszkodach lotniczych, a nie sama wysokość w oderwaniu od położenia. Poprzednia wersja tego wpisu powoływała się na rozporządzenie z 2003 r., które zostało uchylone; progi, które w niej podawaliśmy, dziś nie obowiązują.
Kiedy maszt jest przeszkodą lotniczą
Z mocy prawa, w całym kraju, przeszkodą lotniczą jest obiekt o wysokości od 100 m nad poziomem otaczającego terenu lub wody — licząc razem z antenami (Prawo lotnicze art. 87¹ ust. 1 pkt 2). Taki obiekt trzeba zgłosić i oznakować.
Poniżej 100 m decyduje położenie względem powierzchni ograniczających przeszkody wokół lotnisk. Jeżeli konstrukcja je przekracza, potrzebna jest zgoda Prezesa ULC (art. 87 ust. 3), a przy lotniskach wojskowych — uzgodnienie z Lotnictwem Wojskowym. Gminy dysponują mapami stref okołolotniskowych; uzgodnienie wskazuje szczegóły dotyczące malowania i oznakowania świetlnego, któremu trzeba poddać konstrukcję.
Progi oznakowania
Według obowiązującego rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 12 stycznia 2021 r. (t.j. Dz.U. 2025 poz. 903): przeszkody do 10 m oznakowaniu nie podlegają (§ 44), światła przeszkodowe średniej intensywności stosuje się od 45 m (§ 36 ust. 1), a wysokiej intensywności od 150 m (§ 22 ust. 2).
Przeszkody lotnicze to jedna z warstw formalności przy maszcie — pozostałe opisujemy we wpisie o pozwoleniu na budowę masztu.
O kwalifikacji konkretnej inwestycji rozstrzyga właściwy organ. Ten tekst opisuje stan prawny (sierpień 2026) i nasze doświadczenie — nie jest poradą prawną.