Opdateret: september 2026 · juridisk status: august 2026
Det er bestemmelserne om luftfartsforhindringer, der afgør mærkningen af masten — maling og lys — og ikke selve højden set isoleret fra placeringen. Den tidligere version af dette indlæg henviste til en bekendtgørelse fra 2003, som er blevet ophævet; de grænseværdier, vi angav deri, gælder ikke længere.
Når en mast udgør en hindring for luftfarten
I henhold til loven betragtes en genstand med en højde på fra 100 m over det omgivende terræn eller vand — regnet inklusive antenner (Luftfartsloven, § 87¹, stk. 1, nr. 2). Et sådant anlæg skal anmeldes og mærkes.
Under 100 m er placeringen i forhold til afgørende overflader, der afgrænser forhindringer omkring lufthavne. Hvis konstruktionen overskrider disse grænser, kræves der tilladelse fra formanden for ULC (art. 87, stk. 3), og ved militærlufthavne — en aftale med det militære luftvåben. Kommunerne råder over kort over lufthavnsområderne; aftalen indeholder detaljer vedrørende den maling og lyssignalering, som konstruktionen skal underkastes.
Mærkningsgrænser
I henhold til den gældende bekendtgørelse fra infrastrukturministeren af 12. januar 2021 (dvs. Lovtidende 2025, nr. 903): forhindringer op til 10 m er ikke omfattet af mærkningskravene (§ 44), forhindringslys gennemsnit intensiteten anvendes fra 45 m (§ 36, stk. 1), og høj intensitet fra 150 m (§ 22, stk. 2).
Luftfartsforhindringer er et af de administrative aspekter i forbindelse med masten — de øvrige beskriver vi i indlægget om byggetilladelsen til masten.
Det er den kompetente myndighed, der afgør, hvordan et konkret investeringsprojekt skal klassificeres. Denne tekst beskriver den juridiske situation (august 2026) og vores erfaringer — den udgør ikke juridisk rådgivning.