Kirjeldus
Elektromobiilsuse kiire arengu tõttu võtame kasutusele varjualuse, varikatuse, mis toimib elektrisõidukite laadimispunktina.
Pakkumisel on alumiiniumraam kahestatsionaarsele sõiduautodele (EVDCV1) ja palju suurem versioon kahestatsionaarsetele veoautode laaduritele (EVTIRDCV2). Lisatud on raam ja vundamendikonstruktsioon. Pakkumine on suunatud arhitektidele, kes projekteerivad varjualuseid ja varikatuseid EV-laadijate jaoks. Konstruktsioon on väga hästi kohandatav ja tänu avatud, määratlemata konstruktsiooniga katusele ja masti vooderdusele - seda saab kaugeleulatuvalt esteetiliselt ümber kujundada. Tutvustame peagi meie projektipartneri, ettevõtte MOMO disain.
AluPro võib alumiiniumist sektsiooni eeltöödelda, ehitada vundamendi, samas kui meie tootmispartnerid võivad valmistada katuse - EPDM-membraanidest, puit- või sandwich-paneelidest kuni GRP- (klaasist tugevdatud plastist) konstruktsioonideni.
Kutsume arhitekte ja jaamade arendajaid arutama selle toote võimalikku kuju ja tootmisreaalsust. Nii mõõtmeid kui ka kuju saab paindlikult kohandada.
Arhitektide jaoks - DWG joonised:
Multimeedia Alumiiniumkonstruktsioon:
Tehnilised andmed EVDCV1:
- Kavandatud katuse suurus 6×6 meetrit, kõrgus 6 meetrit.
- Pooluse jalg võimaldab soovi korral paigutada laadija sisse, mis võib olla kaitseks seadme kahjustuste eest.
- Pole kohandatud erinevatele varikatuse formaatidele alates fooliumist (telk) kuni püsivate sandwich-paneelideni.
- posti kaal (ilma varikatust toetava raamita) 90 kg
- lubatud lumekoormus: 80 kg/m2
- Lubatud tuulekoormus: tuulepiirkond I Vb=22m/s
Tehnilised andmed EVTIRDCV2:
- modulaarne ehitus, mitu moodulit saab kokku panna laiuse ja pikkuse järgi, mooduli suurus 6×6 meetrit, kõrgus 6 meetrit.
- mõeldud kaubikute laadijate jaoks
- materjal: alumiiniumtorud, keevitatud konstruktsioon
- kogukaal: 185 kg koos varikatuse tugiraamiga
- lubatud lumekoormus: 80 kg/m2
- Lubatud tuulekoormus: tuulepiirkond I Vb=22m/s
Visualiseeringud ja ehitusplaanid:
