La construction de tours et de mâts de télécommunications est un domaine très spécialisé. En Pologne, seules une douzaine d’entreprises s’en chargent de manière indépendante, tandis que plusieurs dizaines d’autres opèrent en recourant à la sous-traitance des fabricants proprement dits. En raison de la nature très pointue de cette spécialisation, la plupart des concepteurs, architectes et ingénieurs en bâtiment ne disposent pas d'une grande expérience dans ce type de projets.
Cet article a pour but de présenter clairement et « en quelques grandes lignes » les principaux enjeux auxquels il faudra faire face.
1. La décision de construire a été prise : par où commencer ?
En principe – comme toujours – à partir de du projet.
Chez AluPro, nous disposons d'une équipe d'ingénieurs titulaires de qualifications en construction et en conception. Cela nous permet d'offrir une gamme complète de services :
- préparer le dossier complet pour le permis de construire (PZT + PAB),
- assurer la supervision de la construction par le maître d'ouvrage,
- désigner un chef de chantier.
Mais concentrons-nous sur le projet lui-même.
2. De quelles informations avons-nous besoin pour commencer la conception ?
Pour lancer le processus de conception, nous avons besoin que vous nous fournissiez quelques informations essentielles :
a) Hauteur du mât ou de la tour prévu(e). Si vous ne connaissez pas la hauteur exacte, nous pouvons réaliser analyse des visas sur le terrain, qui permettra de la déterminer avec précision. Sinon, nous pouvons estimer au préalable la hauteur requise à l'aide d'outils cartographiques.
b) Capacité portante de l'ouvrage (charge due au vent). Remarque très importante : le poids du matériel ne nous intéresse pas installé sur un mât. Les treillis verticaux supportent des tonnes de charge, tandis que le poids des antennes, des liaisons radio ou des caisses est généralement de l'ordre de quelques dizaines de kilogrammes – ce qui est donc négligeable dans la pratique.
Dans le secteur des mâts capacité de charge on mesure surface de remplacement tous les équipements exposés au vent (antennes, protections, chemins de câbles, coffrets de distribution, etc.). Les mâts et les tours sont nettement plus sensibles aux forces horizontales (vent) qu'aux forces verticales (gravité).
Surface de remplacement il s'agit de la surface frontale approximative (projection plane) de l'appareil placé dans la position la moins favorable. Par souci de simplification et par mesure de sécurité pour les petites installations, nous ne tenons pas compte des coefficients de traînée réels (Cx) ni de la perméabilité à l’air des éléments (orifices, grilles). Nous arrondissons le tout à des rectangles plats et entiers.
C'est cette valeur que nous souhaitons vous entendre exprimer.
Si les appareils doivent être installés à différentes hauteurs du mât (et pas uniquement au sommet), merci de nous le signaler également : cette information est essentielle pour la conception du projet.
c) Carte à des fins de conception. Le plan est indispensable à la préparation du projet. C'est généralement le maître d'ouvrage qui le fournit. Si nous en convenons autrement, nous pouvons l'obtenir nous-mêmes en collaboration avec des géomètres.
d) Conditions du sol et fondations. La fondation est l'un des éléments les plus importants et les plus coûteux d'un mât. Il existe de nombreuses solutions, dont les prix varient considérablement. La possibilité d'utiliser un type de fondation particulier dépend avant tout de niveau de la nappe phréatique et coupe géologique.
La seule façon fiable de transmettre ces données au concepteur consiste à réaliser forages géologiques par une entreprise spécialisée. Tout comme pour la carte, l'organisation des études incombe généralement au maître d'ouvrage, mais grâce à notre réseau de géologues partenaires, nous pouvons nous en charger de manière globale.
3. Combien de temps dure la préparation d'un projet ?
Lorsque les données d'entrée sont complètes et correctes, la conception dure généralement environ 6 semaines.
4. Permis de construire
Le projet finalisé sert de base pour déposer une demande de Permis de Construire. Actuellement tous les mâts et toutes les tours de plus de 3 mètres de haut (qu'elles soient implantées au sol ou installées sur les toits) nécessitent un permis de construire, et donc un dossier de construction complet accompagné de calculs statiques.
Le projet est généralement déposé auprès de la sous-préfecture – c'est le rôle du maître d'ouvrage. Dans certains cas particuliers, AluPro peut déposer les documents au nom du maître d'ouvrage sur la base d'une procuration qui lui a été accordée.
5. Établissement du devis et signature du contrat
Le fait de disposer d'un projet ouvre la possibilité de préparer évaluation contraignante la réalisation de la mission, puis la signature du contrat d'exécution avec AluPro.
Il arrive parfois que les investisseurs aient besoin d'une estimation approximative avant même l'achèvement du projet de construction (par exemple, pour établir leur budget). De telles estimations sont possibles, mais la marge d'erreur peut aller jusqu'à 30%. C'est pourquoi nous ne les considérons pas comme des offres fermes.
Pour les projets plus complexes, nous vous recommandons de confier l'établissement du devis à un estimateur spécialisé, qui établira un devis sur la base de KNR (Catalogues des dépenses matérielles). Il s'agit de la méthode la plus précise et la plus vérifiable pour estimer les coûts d'investissement. Nous la recommandons tout particulièrement dans le cadre des appels d'offres publics, où la fiabilité et la vérifiabilité des calculs sont essentielles.
6. Mise en œuvre
Une fois le permis de construire obtenu et le devis définitif établi, nous pouvons entamer les négociations concernant le contrat d'entreprise, le contrat de sous-traitance ou la commande (dans le cas de projets de moindre envergure).
C'est à partir de ce moment-là que commence la mise en œuvre proprement dite : la préfabrication des éléments dans notre usine, puis leur montage sur le site de destination.
Nous aborderons les différentes étapes de la réalisation (préfabrication + montage) dans un article séparé.