Les mâts et tours radio sont des équipements de construction à haut risque. Une panne potentielle (chute) peut entraîner des pertes importantes ou une menace de mort. Par conséquent, tous les efforts doivent être faits pour garantir que l'équipement de votre mât est dans le meilleur état possible.
Mâts en aluminium ils sont très résistants à la corrosion, mais peu résistants aux fissures dues au gel si de l'eau y pénètre. Une fois par saison (tous les 12 mois), il est préférable de les inspecter au début du printemps pour déceler d'éventuelles fissures dans la structure. À cet égard, les machines AluPro sont spécialement protégées par un système de drainage, mais c'est l'une des choses qui peuvent mal tourner.
En cas de des structures en acier il y a aussi la question de la protection anticorrosion. Lors du remplacement des vis/colliers, il convient de prêter attention au type d'acier/matériau afin que la différence de potentiel électrochimique des matériaux utilisés n'accélère pas de manière significative la corrosion ponctuelle au point de contact.
La deuxième chose, ce sont les haubans. Il y a quelques années à peine, l'utilisation de câbles en acier galvanisé fi=3 mm était la norme dans les petites structures. Aujourd'hui, après quelques années, lorsque la corrosion s'est installée, leur résistance peut s'avérer insuffisante (on connaît plusieurs histoires de service où la rupture s'est produite à la suite d'une forte traction sur une telle corde, parce que quelqu'un l'avait saisie en marchant). Nous recommandons de vérifier et de remplacer, si nécessaire, les cordes d'un diamètre minimum de 4 mm et de bonne qualité (entreprises réputées, certifiées, correctement galvanisées).
La troisième chose est la tension. Les cordes s'étirent avec le temps (soumises à des milliers de cycles de contrainte du vent). Leur précharge doit être ajustée et les pinces, tendeurs et ancrages doivent être vérifiés pour déceler toute corrosion ou tout filetage endommagé.
Tours en aluminium ils nécessitent nettement moins de services. L'inspection consiste à vérifier l'absence de fissures de gel, à serrer les vis des brides et à les remplacer si elles sont fortement corrodées.